A EICMA 2026, Honda ha presentato la CBR500R Four, una nuova sportiva con quattro cilindri e frizione elettronica, che segna un passo avanti nel settore delle motocicli di media cilindrata. La moto, destinata a debuttare nel 2027, è progettata per offrire prestazioni elevate e un’esperienza di guida moderna, grazie all’introduzione della tecnologia E-Clutch di serie. Con un motore da 502 cm³, 72 CV e una versione A2, la CBR500R Four rappresenta un’evoluzione della tradizione Honda, combinando performance e accessibilità.
Un motore di quattro cilindri con tecnologia avanzata
Il cuore della CBR500R Four è un motore a quattro cilindri in linea, bialbero a 16 valvole, evoluzione del 400 cm³ giapponese. Con un alesaggio di 60 mm e corsa di 44,4 mm, il motore raggiunge una potenza di 72 CV a 11.000 giri/min e un momento di coppia di 47,4 Nm a 9.750 giri/min. Il limitatore è fissato a 12.500 giri/min, mentre la versione A2, con potenza ridotta a 35 kW, è ideale per i conducenti con patente A2. Le canne dei cilindri sono realizzate con riporto in nichel-carburo di silicio, mentre le punterie sono trattate DLC per ridurre gli attriti. L’aspirazione è di tipo downdraft con airbox da 5,8 litri e prese ram-air doppie.
Frizione automatica e controllo avanzato
La CBR500R Four è la prima moto di questa categoria a integrare la frizione elettronica E-Clutch di serie. Questa tecnologia permette di partire, fermarsi e cambiare marcia agendo solo sul pedale, mentre la leva al manubrio rimane disponibile per chi preferisce il controllo manuale. Il sistema è abbinato al Throttle By Wire, che gestisce automaticamente la doppietta in scalata e monitora il saltellamento del posteriore. La pressione necessaria sul pedale può essere regolata su tre livelli, distinti per salite e scalate.
La tecnologia E-Clutch offre un controllo intuitivo e preciso, migliorando l’esperienza di guida per tutti i tipi di utilizzo.
L’elettronica offre tre Riding Mode predefiniti (Standard, Sport, Urban), due modalità User e tre livelli di potenza, freno motore e controllo di trazione HSTC. Il display TFT da 5 pollici permette di personalizzare le grafiche e di utilizzare la connettività RoadSync per la navigazione dal telefono. La moto è dotata di una connessione USB-C, un’innovazione che si sposa bene con l’evoluzione tecnologica del settore.
Il telaio è a diamante in tubi d’acciaio, con il motore portante, e pesa 14 kg. L’angolo di cannotto è di 25°, con avancorsa di 99 mm e interasse di 141,2 cm. I freni sono Nissin, con doppio disco da 296 mm all’anteriore e pinze radiali a due pistoncini, e disco da 240 mm al posteriore. L’ABS a due canali garantisce una gestione precisa delle frenate. Le gomme sono Pirelli Diablo Rosso IV, in misura 120/70-17 e 160/60-17.
La CBR500R Four si distingue per un design moderno e una combinazione di tecnologia e performance, adatta a un vasto pubblico di motociclisti.
La sella è alta 78 cm, il serbatoio ha una capacità di 14 litri e il peso con il pieno è di 189 kg. La velocità massima dichiarata è di 210 km/h, con un consumo di 4,5 l/100 km nel ciclo WMTC. Il design della CBR500R Four è in linea con la versione CBR600RR, con due colori disponibili: la tricolore HRC “Ignition Red” e il “Mat Ballistic Black Metallic” total black. La moto è presentata come una proposta a prezzo competitivo, con una quattro cilindri costruita da zero. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma la Casa giapponese ha espresso l’intenzione di posizionarla in un mercato in crescita, dove la competizione è forte. La CBR500R Four rappresenta un’importante novità per Honda, che punta a rafforzare la sua presenza nel settore delle motocicli di media cilindrata.